Description
Cylindre revêtu HVF nouvellement adopté pour la durabilité et le bon fonctionnement.
Un joint torique de type double nouvellement développé est introduit dans la partie inférieur de l’amortisseur.
En ne serrant pas le joint torique principal, les fuites d’huile sont évitées même avec un fonctionnement en douceur, et le guide d’arbre conique permet un fonctionnement stable en cas de choc.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.